Ölgiganten wie BP und Shell zögerten, den Übergang zu Elektroautos zu begrüßen, aus Angst, Geld und Marktanteile zu verlieren. Aber jetzt scheinen sich die Dinge zu ändern, und es sieht so aus, als könnten Investitionen in die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen mehr Geld einbringen als der Verkauf von Kraftstoff.
Emma Delaney, Leiterin für Kunden und Produkte bei BP, sagte gegenüber Reuters, dass die Ladesparte des Unternehmens zwar nicht vor 2025 profitabel sein dürfte, sich aber auf Margenebene (Geld ein, Geld aus) dem Niveau der Gasfüllung nähert.
Laut Delaney,
Wenn ich über eine Tankfüllung im Vergleich zu einer Schnellladung nachdenke, nähern wir uns einem Punkt, an dem die Geschäftsgrundlagen für die Schnellladung besser sind als für den Kraftstoff.
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Um diese Rentabilität zu maximieren, beabsichtigt BP, sein Ladenetz von 11.000 Stationen bis 2030 auf 70.000 Stationen und bis 2050 auf 500.000 Stationen zu erweitern – allesamt Schnellladestationen, die Geschwindigkeiten von 50-150 kW erreichen können.
BP-Puls
BP Pulse in der EV-Ladeabteilung des Unternehmens (Quelle: BP Pulse)
Delaney gab keine konkreten Zahlen zu Gewinn und Verlust beim Aufladen von Elektrofahrzeugen bekannt, aber sie gab bekannt, dass diese Margen in Europa und Großbritannien eng beieinander liegen und dass die Stromverkäufe von BP zwischen dem zweiten und dritten Quartal 2021 um 45 % gestiegen sind.
Also, ja, ein großer Umsatzumsatz bis 2025 scheint überhaupt nicht unangemessen, und hier sind 4 Möglichkeiten, wie BP dies erreichen könnte:
1. All-in auf Schnellladegeräten
Geben wir es zu: Das Anbieten von Schnellladung ist ein großartiges Verkaufsargument, und BP hat es richtig gemacht. Warum stundenlang warten, um Ihr Auto aufzuladen, wenn Sie innerhalb von 20 bis 30 Minuten genügend Saft einfüllen könnten? Die Menschen schätzen ihre Zeit und es ist nur natürlich, dass die Nachfrage nach einem breiteren Zugang zu Schnellladegeräten steigt.